Scream

Teil 12 - Neben der eigentlichen Fahrattraktion Scream wird gleich nebenan am Scream Imbiss und am Scream Shop gearbeitet. Am Imbiss wird man später einmal Pizza kaufen können. Im Shop - wie sollte es auch anders sein - Scream Souvenirs.

Teil 13 - Genau eine Woche ist es noch bis zur Eröffnung von Scream und das bedeutet: Hektisches Treiben auf der Baustelle. An allen Ecken wird jetzt auf Hochtouren lackiert, gehämmert und geschraubt. Bis zur Eröffnung am 24. April soll alles fertig sein.

Teil 11 -...Scream nimmt langsam Form. Noch immer werden Anfang April 2003 Sitze an den Fahrgastträger montiert. Die Arbeitsbühne ist mit der Montage des Catchcars abgebaut worden und liegt jetzt auf der heutigen Scream Terasse. 

Teil 9 - Dem Antriebsgebäude folgen jetzt die Motoren und die Seilwinden. Mit einem Autokran werden sie in das Motorenhäuschen gesetzt. Mit dem LKW treffen weitere Teile von Catchcar und Gondel im Heide Park ein. Auch die ersten Bremssegmente werden am unteren Ende des Turms angebracht.

Teil 8 - Der 3. März 2003 ist ein ganz besonderer Tag auf der Baustelle. Das Motorenhäuschen wird mit Hilfe eines großen Autokrans auf die Turmspitze gesetzt. Auch das markante Markenzeichen von Scream, der Ring mit dem Pfeil nach unten, sind bereits vormontiert.

Teil 1 - Am Dienstag, 15. Oktober 2002, hat der ehemalige Heide Park Geschäftsführer Hannes W. Mairinger zusammen mit der ehemaligen Bürgermeisterin Christa Erden den ersten Spatenstich zum Bau des Gyro Drop Towers Scream getan. Für die neue Großattraktion des Heide Park werden insgesamt 7,5 Millionen Euro aufgewendet.

Teil 4 - Zwei Monate vor Eröffnung, am 11. Februar 2003, ist Scream noch eine riesige Baustelle. An allen Ecken und Enden wird Beton gegossen, gehämmert und gemalt. Am Turm werden die Haltevorrichtungen für die Wirbelstrombremsen angeschweist. Auch der Scream Shop und der Imbiss befinden sich im Bau.

Teil 7 - Wenige Tage später auf der Scream Baustelle. Der obere Teil der Bremsstrecke liegt wieder frei. Damit hier später die Bremsschwerter montiert werden können, müssen Arbeiter Halterungen an den Turm schweißen.

Teil 6 - Ende Februar trifft auf der Scream Baustelle das zusammen gebaute Motorenhäuschen ein. Die Verzierungen auf allen vier Seiten des Häuschens stammen aus den Werkstätten des Heide Parks. Einmal im Jahr werden die vier Kreise mit dem nach unten zeigenden Pfeilen sowie die Haltevorrichtungen von Spezialisten geprüft.

Teil 14 - Der Tag der Eröffnung ist gekommen. Am 24. April 2003 wurde Scream im Rahmen einer kleinen Feierstunde offiziell eröffnet. Die fünf monatige Umwandlung vom gemütlichen Aussichtsturm zum adrenalingeladenen Gyro Drop Tower ist geglückt.

Teil 2 - Zehn Jahre lang nahm der Aussichtsturm 2 seine Gäste mit in luftige Höhen um ihnen einen Blick auf den Heide Park und die umliegende Landschaft zu bieten. Am 21. Oktober 2002 ging es für die knapp 15 Tonnen schwere Gondel ein letztes Mal in die Luft. Es folgte der Rückbau der Gondel und die Entkernung der Station.

Als einziger Deutscher Erlebnispark investierte das Heide Park Resort für die Saison 2003 in ein neues Großfahrgeschäft. In nur 5 Monaten Bauzeit ist aus einem Aussichsturm einer der größten Gyro-Drop Tower der Welt entstanden.

Letztes Update: 26. Mai 2026 Im Heide Park Resort ist immer etwas los! Auch abseits der großen Fahrattraktionen gibt es während der gesamten Saison zahlreiche Neuerungen und Veränderungen zu entdecken. 

Teil 3 - Der Rückbau der letzten Teile vom Aussichtsturm II ist weit fortgeschritten. Im Dezember 2002 zeugt nur noch die Motorenkanzel von der ehemaligen Fahrattraktion. Im Dezember 2002 wird das Anbringen der Magnetbremsen vorbereitet. Dazu wurde eigens eine Arbeitsbühne gebaut, die die Arbeiter den Turm hochbringt.

Teil 10 - Die Gondel für die später bis zu 40 Fahrgäste wird zusammengebaut. Knapp 21,5 Tonnen wiegt sie und wird als Besonderheit drehbar sein, so dass die Fahrgäste während ihrer Fahrt nach oben einmal den ganzen Park sehen können ehe es ganz schnell wieder runter geht. 

Teil 5 - Wir haben den 25. Februar 2003. Mittlerweile sind auch die beiden knapp 1500 PS starken Elektromotoren auf der Baustelle angekommen. Mit ihrer Hilfe wird später die knapp 25 Tonnen schwere Gondel in 71 Meter Höhe gezogen. Auch an der Bremsanlage wird fleißig gearbeitet.